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标题: 台州市区融合，编织一张立体交通大网 [打印本页]

作者: 乘风 时间: 2018-5-15 11:17
标题: 台州市区融合，编织一张立体交通大网

宽阔的市区道路

在建中的市域铁路

俯瞰城市交通

随着市区融合战略的推进，区与区之间相向而行，相互协作，掀起了新一轮城市发展的高潮。5月10日至11日，市委书记陈奕君在椒江黄岩路桥调研市区发展情况时指出，市区在全市发展中的地位举足轻重。要进一步深化改革，调动各方面积极性，共同做大“蛋糕”，合力做强龙头，推动市区融合发展、赶超发展、高质量发展。
那么，三区相向而行会在哪里率先交汇？交汇点会在哪里迸发呢？针对市民的期待，从今天开始，我们推出“市区融合，畅想都市新生活”系列报道，根据规划或现实，畅想最有可能的交汇点，引导市民对自己未来都市生活作出更好的规划，进而凝聚市区融合发展的向心力。

2017年11月27日，台州市内环路主线正式通车。
内环路是台州第一条城市快速路，是连通椒黄路三区的一条重要快速通道，也是台州城市基础设施建设的“一号工程”。
许多市民驾车驰骋在内环路的高架上，都会不约而同地发出感慨：有了内环路，台州越来越有大城市味道了！
它的建成通车，不仅有效缓解了市区交通压力，也将极大提升主城区的首位度、集聚度和辐射力，为台州加速推进“三区两市”协同发展、实现裂变赶超注入强劲动力，开启了台州主城区融合发展的新篇章。
在快速通道、环绿心内环线等工程的引领下，市区之间加快了相向而行融合的脚步——会有越来越多的交通工程来连接三区；三区的党委、政府会加大相向而行的基础设施建设力度。
今天，我们把目光投向城区重要的交通道路和基础设施，看看其中有哪些交通布局与规划，值得我们的期待？它们目前进展得如何？又会给哪些区块的市民出行带来便利呢？
一条串联主城区的现代大道
可快速上高速或内环
2017年年底，台州市内环路通车。这是台州第一条城市快速路，是连通椒黄路三区的一条重要快速通道。市民也见识了快速通道的魅力，我们实现了半小时兜一圈三区的夙愿。
可是你知道吗？未来串联台州主城区的还将有条大动脉——现代大道。从走向看，它是串联中心城市东西走向的大动脉。
现代大道起于路桥桐屿，与规划的黄岩北城至温岭泽国公路相接，经椒江葭沚、洪家、白云、下陈、三甲，终于椒江滨海，与规划中的台州湾大道相接。
该项目设计速度为80公里/小时，采用双向六车道标准。沿线设有3个互通，具体为与台州大道、中心大道及S225（75省道）交叉采用菱形互通，与椒新路交叉采用菱形互通，与228国道交叉采用菱形互通。
记者计算了下，你在城区的万达购物广场，再从其南侧的现代大道开车，不到10分钟就可以上沿海高速。不久将来，你去绿心上内环也是分分钟可到达的事，是不是感觉，路桥、黄岩的距离又拉近了？
家住黄岩，在椒江工作的王小姐一直为一个问题所烦，“上内环路，黄岩和椒江的路程大大缩短，只要十多分钟，但是在高峰时段，下了内环路，在市府大道上要堵个十多分钟。不堵在内环，也堵在市府大道上!”
记者了解到，内环路2号立交桥就是与现代大道的互通立交桥。那么好了，想更自由穿梭三区的你，不用再为只能走车流旺盛的市府大道所烦。下个出口，你可以畅快走现代大道了。
眼下，现代大道集聚区部分路段已经初见雏形。
台州中建现代大道投资建设有限公司工程部经理徐翔表示，2018年最主要的工程任务是计划完成路基的百分之百。“完成我们的路基填筑，桥梁的话要完成30%，隧道的话要基本上全部完成，按95%（的计划）控制，确保我们整个工程的整体工期。”
两条串联三区的现代交通
轻轨、有轨电车，拉近市域距离
说了三区融合下东西走向的规划，再来说说南北走向的交通规划。此时，最令人期待的莫过于台州市域铁路S1线和T2有轨电车。
一直以来，连接三区的交通要道比较少，尤其是中心大道上。而未来市域铁路无疑会打破这一局面。
台州市域铁路S1线是台州市的一条通勤铁路，由北向南，经开发大道、中心大道、路桥北环线、财富大道、迎宾大道、中华路，沿76省道复线至温岭城南镇（设城南停车场）为一期工程终点。
记者了解到，S1线预计2020年通车。也就是说，未来两年，我们就能看到椒江和路桥穿梭的时间只在10分钟之间，而以往开车需20分钟，乘坐地铁，可能只需二分之一的时间，甚至更少。这也标志着，台州正式进入轻轨新时代。
T2线自七号码头向南，沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站，全长17.8公里。
据台州市现代有轨电车项目部负责人何金森介绍，未来T2主要串联了现在的台州火车站、客运总站、椒江的七号码头还有路桥机场、新的客运南站等一些主要的交通节点，这对台州的三区协同发展，将会起到良好的推动作用。
S1线和T2线连着椒江和路桥两个区的主城区，从此我们可以看到椒江、路桥两区的地域限制不断被打破。
路桥的陶先生在路桥五金城做生意，他把家安在中心大道上的万达小区，“我老婆在椒江上班，所以选择在椒江和路桥中间买房。这边开车到路桥只要20多分钟，而且这周围消费场所也多。听说，未来轻轨要开通，我不少朋友也想在附近置业，正关注周边楼盘动静。”
记者了解到，自2016年底，白云山南路的断头路打通后，在开发大道上下，中心大道、东环大道与白云山南路之间的人气越来越旺。中梁、阳光城、荣安、方远、万达等多家知名开发商先后进驻于此。
这个矩阵也成为吸引椒黄路三区的主要消费场所。就目前状况来看，这里已经成为两地地缘紧密融合的区域。
展望未来：
市区的交通交汇点将在哪里
记者从2018年台州市交通年度工作会议上获悉，从优化市域内部交通布局考虑，将建设主城区“一环三纵三横”快速公路网，完善主城区至各县（市、区）“高速+国省道”快速走廊。
眼下，75省道大环线、中心大道和白云山南路三纵并列，直接把路桥、洪家与台州中心城区连成一线，形成了便捷的路网结构。市区融合的大趋势，使万达板块的地段优势越发凸显。
台州中心大道现已成为台州一道亮丽的风景线，北面的万达广场已发展成熟，人气旺盛、客源稳定，再加上市域铁路S1线开建，中心幼儿园和文渊小学陆续落地，城区基础连结明显加快，该地块所在的城南板块已经形成由点及面的城市拓展效应。
几年前，该区域只能属于一个城区边缘或者城乡结合带，但近几年的城市拓展，加上万达广场的开业，使整体被贴上了深深的“万达商圈”烙印。加上对面的电子商务园区大楼、已经开业的银泰购物中心、万华汇，在建的轻轨一号线，以及多条在建的交通要道，都使得区域面貌焕然一新。
与此同时，它犹如一条纽带，缩短了空间距离，拉近了“心理距离”，使得台州中心城市日趋融合，“大台州”这张名片正熠熠生辉。
根据建设规划，近两年，沿中心大道两侧的周边区域自然村，正在大力推进拆迁改造。董家洋村、陶家洋村、上徐村、大板桥村、上洋桥村……从规划图纸上，我们也可以看到，其中不少村落是整村拆迁的大手笔。另外，沿着中心大道两侧的将汇聚大体量商业与居住板块的布局。
近期，我们就能看到整个中心大道不断向南扩展的雏形，至万达综合体开发后，万达广场已发展成熟，人气旺盛；从环台州中心医院人文集聚地之后，我们又可以看到其南面万人社区成长的情景。
沿中心大道两侧，台州市区与路桥城区的融合已势不可挡。相信，不久的将来，我们坐着轻轨的同时，便能领略路两边的繁华业态。
● 记者感言
市府大道、开发大道、现代大道，从北至南的顺序排列，也是一步步向南开发的三条东西大动脉车道。
记者记得，2012年，开发大道全线通车，那时的车流量还比较少，市民贯穿城市多在市府大道上。
如今，开发大道已经承担相当大的车流量。可想而知，未来这条现代大道又将承担起分流的工作。
不禁感叹，这些年来，椒江城市南拓发展速度。除了交通硬件外，各项配套设施也不断向南推进。比如905的开通，改变中心大道建成以来没有通公交的历史。
随着轻轨、有轨电车的建设完成，你可以在10分钟之内从万达商圈内乘坐S1线的开发大道站或是T2线现代大道站通往城市各地。届时，你不仅感受到城市的融合加快，更能感受到城市新发展中，立体交通出行的便利。

来源：台州日报

作者: 山下人 时间: 2018-5-15 15:07

作者: 498008 时间: 2018-5-15 16:26
黄岩被遗忘的角落

作者: 羲羲 时间: 2018-5-16 00:26
历史1300多年黄岩，唐代至今一直是县级，现在要去融合20年前鸟不拉斯的撇角龙头的荒郊洪家，对于稍有历史情怀的人而言是不是太残忍，情怀也好固执也罢，就我个人内心而言是很愤慨的，很痛苦的。。。甚至很愤怒，
打个比喻
试想一下，杭州西湖周边在忽然有一天要贴着脸去融合绍兴等地。。那是多么尴尬和悲催。

作者: huangyu5566 时间: 2018-5-16 07:29
开发大道上大型货车那么多，还城市中心，笑话，104国道穿黄岩城区过，天天每个时间段大货车都穿城而过，黄岩老百姓怨声载道。

作者: 老大伟 时间: 2018-5-16 07:46
所有事不是老百姓能左右的，别管了，多活几年更好

作者: ﹏Lゝ 时间: 2018-5-17 15:43
黄岩都不知道怎么去融合椒江路桥至少近50年都没办法融合好好发展自己的一亩三分地吧把自己中心发展好了才算好

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