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标题: 四两拨千斤：Turbo Civic [打印本页]

作者: amicis 时间: 2009-3-17 12:31
标题: 四两拨千斤：Turbo Civic

原来，施先生周遭有不少朋友在玩车，但他们玩的都是一些贵价名车，高起点的名车改装门槛也奇高，坦言之，即使投入大把钱财去改装效果也未必理想，或者排气噪音或会明显些。花十数万钞票换以1／10秒为单位的0~100KM/H加速时间，坑洼的街道可以体现出来？微乎其微。他清楚，Honda CIVIC是一部有声望的车型，历代EK9、EP3等Type R型号更是叫人梦寐。不过，从来Type R型号使用的都是被Honda搞尽脑汁的引擎，MUGEN、SPOON出品替换式ECU也往往被封“公道使用不可”的警告语，显然，纵有途径觅到这些高性能机器，也不易令其马力提升立竿见影。“九阳神功”练到第九重以后，有第十层吗？还是等着走火入魔？恰恰，进入国内生产销售的第八代FA1是一部彻头彻尾的经济车，重量级FD2 Type R无疑只剩“四两”的份，一心要“拨千斤”的FA1看中了涡轮增压机构，起码让R18A1有信心在中段转区赢得面子。至于FA1悬挂系统的问题，似乎天生已是半赛车的FD2底气更足一些。

他不否认，早前“0~400”加速赛中CIVIC的成绩并不理想，其中因素之一是赛事的赛程突然变得紧凑，短时间内自己也未拿捏好弹离合的时机。第一次跑弹离合的时机过早，前轮获得的扭力值少得可怜。反之，怕全输出状态的涡轮引擎会导致前轮病态一样的打滑。赢得赛事桂冠固然值得庆贺，但其它改装大马力车型面前捞不着好处也不丢面子，毕竟改装出来Turbo CIVIC并不十分看重分秒间的毫厘之差，街道用途的它更多时候是强调自身的运转可靠、保耐久。

EK9、EP3两部Type R车型让我们见证了Honda在3-door hatchback造型上的鬼斧神工。众所周知，Honda是怀着梦想起家的工厂（品牌），由最早期的摩托车开始Honda品牌的产品就不断在创新着。当他们意识到3-door hatchback 已成老皇历，便赋予了最新款CIVIC FD2更多的新意，在双门车型并不利家庭使用方便的前提下，四门造型的Type R也就名正言顺地带领潮流。就由得英国人继续迷恋两厢的造型吧，反正，四门Type R在国内深受爱戴是铁一般的事实，可惜，该车不进口国内，东风本田生产的车型外形上与Type R又相去甚远，想获得梦想的“Type R”，改装者想到了流用日本FD2专属空力套件......

换装前车头大灯以前，需要造型适当的前保险杠、叶子板、引擎盖配合，它们均以套件出售。

FA1新包围甚至让你难辨真伪吧？我的意思是，你或将认为这是一部FD2 Type R，即使我们在前面说过FD2从不进口国内。实情是，图中FA1用新空力套件是Honda为FD2准备的维修配件。侧裙则、尾翼则来自FLY ARROW。值得花文字描述的是，新包围够很到位地配合新装的FD2式样前大灯、后尾灯，要做好这点，前叶子板、引擎盖、后尾厢盖都需换成FD2的专配品。也够胆说FA1很聪明，未谈引擎动力以前，先在外观上打响一炮。

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作者: amicis 时间: 2009-3-17 12:31
引擎动力
由最初B16A开始、接下来的B16B一直到K20A，几乎没多少人会提起Honda VTEC技术的引擎本身有省油的想法，倒是后段“开TEC”被一再地神话化（引擎VTEC开启通常伴有暴升的马力输出）。然而，到2006年新世代R18A1入主以后，可算是本田醇化VTEC神话的标志，该引擎应用Drive by wire电子节气门技术，SOHC单顶置凸轮轴（本田标志性TEC引擎多用DOHC），i-VTEC控制精度被提高了，经济省油目的也更明确，不过是Honda车迷常常不买这种经济的帐而已，改装提高机器性能也就顺理成章。因CIVIC全球多个版本与K20Z、K20A属近亲关系，FA1改装手法可谓不少，相对安全但高费用的换装高性能引擎；有一定风险，但更易控制成本、省时的有外挂Turbo等。标题内容显示，CIVIC车主选择的是后者。

国产销售CIVIC使用的R18A1引擎本体，有人会将其换装成美版
　SI的K20Z3，甚至高性能FD2 K20A，而主角选择的是涡轮增压器。

“这是一台设定相当保守的外挂涡轮R18A1，其最高增压值被限制在0.5Bar以内”改装人指着TD04L涡轮本体说。就涡轮的工作特性及原装引擎机械设定所限，R18A1未敢与K20系列高性能引擎比动辄超过7000转以后的输出，倒是3500~6000转之间的距离被拉得更近，涡轮强制进气的作用下最明显表征是，转速表指针划过的速度更活跃。我们明白，上述的是街道改装车应用最频繁的转速范围，TD04L涡轮正好在此辅助发力，恰到好处。此外，低增压设定有兼顾引擎耐用性的意思，即使R18A1并未强化机器内胆，亦有力承受涡轮带来的压力。

TD04L涡轮本体，因体形大小适宜而常被CIVIC、FOCUS、MAZDA3等1.8L、2.0L引擎看中。

　　CIVIC R18A1引擎采用前排气（接近龙门架位置）、后进气（接近防火墙）的布置形式，该形式相对地有利外挂涡轮，起码在确定使用前置式Intercooler以前，增压管道绕向有空间做得理想些。引擎ECU需视进气系统中流量（压力）来决定基本喷油时间，而计算过引擎最高涡轮增压值以后，改装者说到R18A1原装燃油泵还未有需要作即时更改，流用Subaru Impreza水平对向涡轮增压引擎的440cc喷油器也够应付目前的0.5Bar压力气体，少花费便可帮助街道改装车引擎输出正常。

中冷器采用前置式。而R18A1采用前排气、后进气的设定，相对地有利涡轮增压管路布置。

　　驾驶席侧有相对常见的GReddy E-manage Ultimate外挂式ECU，它相对E-manage设计更先进、控制内容也更广泛。不过E-manage Ultimate的功能并未在R18A1身上尽用，点火时机交由原装电脑控制，改装车在街道行驶延后断油转速的意义也不大，恐怕原装R18A1引擎的机械件也难支持延后转速。当然，外挂涡轮引擎十分重要的喷油指令由Ultimate执行，在执行此指令以前，它利用外加压力传感器获得进气量信号，配对线路也让改装人费了一些心思，好在ECU内16×16的MAPPING调整空间够让R18A1在不同转速区域的喷油量更趋理想。

我那位对涡轮CIVIC充满兴趣，但说买CIVIC仅在闻楼梯响阶段的同事急不及待地向改装人打探，引擎温度控制得如何？“效果不错，欢迎到驾驶室内见证CIVIC的水温、油温变化。”改装人面露得意。据他介绍，R18A1并不止外面的铝合金大水箱、机油冷却器为其降温，其实机器内还有低温水胆，提前使引擎进入大循环的作用让R18A1早人家一步拒绝高温。对外挂涡轮机器尤其有针对性。

外加机油冷却器需专用转接器，降低机油温度将有利机器的润滑、冷却效果。

[ 本帖最后由 amicis 于 2009-3-17 12:34 编辑 ]

作者: amicis 时间: 2009-3-17 12:35
悬挂系统

悬挂系统是影响车辆操控、加速的关键因素，FD2之所以贵为Type R，悬挂系统便费不少本田工程师的脑筋。我们清楚主角是FA1，还是有针对性一点吧，CIVIC用悬挂来自E’spec ，对于CIVIC并不超出的身材而言，其性格偏硬，为车辆加速性提供的支持较明显，电光火石的0~400加速赛无疑是容易找到知音（国外甚至有“零四”加速赛车最好不用悬挂系统减震元件的说法）。车身支撑性得到改善，CIVIC快速切弯的动作也有机会变得爽脆。但换了街道行车，那就得看个人可接受的程度了。反正我更愿意在照顾后排乘坐舒适性的车辆上作长途旅行便是了。

前轮麦花臣式悬挂系统，一段时间里本田高性能房车的
前悬挂曾迷恋双摇臂型式，近代则纷纷转投麦花臣式。

E’spec搅牙避震套件，避震筒身大量采用轻量铝合金材料，避震套件本身也有反应快的特点。

搅牙避震套件具有32段阻尼系数可调，细心调整可体现系统更多细微的变化。

前后防倾杆均为原装品，其直径值跟CIVIC车系其它高性能车型有明显出入，比如说美版SI。

车身强化撑杆一定程度上有助车身快速响应悬挂下动作。

[ 本帖最后由 amicis 于 2009-3-17 12:38 编辑 ]

作者: amicis 时间: 2009-3-17 12:35
制动、行走系统
身旁的改装者不止一次提起，即使后轮加入的大面积刹车碟对车速有一定牵制作用，但老实的这还不够在千钧一发之际收住Turbo CIVIC。“你们来得不是时候，这部CIVIC接下来要改用的多活塞制动套件怕是照不到了”改装者的语气略带婉惜。为了换多活塞套件他甚至连18寸轮圈都准备好了，“零四”是即兴为之而已，街道上CIVIC还是相当看重个“帅”字，也从来都不敢忽视制动系统的工作性能。

前轮暂还用原装制动系统，改装者早有意改用多
　活塞制动套件，目的是改善车辆的整体牵制能力。

前轮制动因未到货而暂留用原装品，后轮则加入大
面积刹车碟，利用杠杆原理来改善后轮制动效果。

加入大面积刹车碟需配专用转接桥，强化的钢喉的作用也有助踏板脚感殷实、稳定。

VOLK RE30锻造18寸轮圈，轻量的同时留一定空间供刹车系统安装使用。

内装

回到0~400加速赛现场。主席台上，人们在比划着一台外表看不出什么异样的改装第八代Subarur Impreza与原装Ferrari 599若越级斗一场的话，谁胜谁负？结果叫那些只凭车身高矮认跑车的看客大跌眼镜。想想改装人那个简洁的开场白，其目的显而易见。当然，CIVIC还未快到可以跟法利拉媲美的程度，但起码不慢，起码有机会让你在涡轮的持续轰鸣声超过一些看似低矮的家伙。其实，它的原车售价格相对不高，跑起来却不含糊。

[ 本帖最后由 amicis 于 2009-3-17 12:49 编辑 ]

作者: jjhjjh 时间: 2009-3-17 12:39
哦，还不错

作者: 烂好宁 时间: 2009-3-17 12:41
坚决抵制日货~~~~~~~~~~！！！！qq001 qq009

作者: 祐祐 时间: 2009-3-17 14:20
车型赞个,,,,

作者: amicis 时间: 2009-3-17 14:25

原帖由啊希于 2009-3-17 12:41 发表
坚决抵制日货~~~~~~~~~~！！！！qq001 qq009

有志气,
但我买摩托车的
肯定买日本的
哈哈
别无选择,

作者: 好饭换坏饭 时间: 2009-3-18 11:29
小猪，你什么时候给我的车拍了这么多照片啊qq021

作者: amicis 时间: 2009-3-18 13:17

原帖由 agresive 于 2009-3-18 11:29 发表
小猪，你什么时候给我的车拍了这么多照片啊qq021

哇靠,
哈哈
你忘记了，
不是那天我们改好了,去拍的阿?
呵呵,

作者: ┌當紅少帅 时间: 2009-3-18 18:55
不错啊

作者: Sunny①小偉 时间: 2009-3-18 19:15
这车改装的不错..

作者: 娜520 时间: 2009-3-18 20:50
这车是新思域还是老款改装的啊

作者: 霸刀 时间: 2009-6-18 03:53

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