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标题: 转，改装件原理及案例(改装车型：东南菱帅) [打印本页]

作者: 尐豬爺 时间: 2008-6-3 15:22
标题: 转，改装件原理及案例(改装车型：东南菱帅)
改装件原理及案例(改装车型：东南菱帅)东南菱帅属二十世纪的车型，但由于日本原厂的EVOlution的价位等原因，故日本原厂的EVOlution在国内少见踪迹。东南汽车推出这款菱帅后，国内一些（特别是年经的）发烧友购回后便想方法去模仿，过一下烈火战车的街道赛车感觉。
菱帅的外表只能用朴实平庸来形容，但装上一套大包围、机盖、顶孔后，外表立马"凶猛"了许多，当然不喜欢张扬的车主可选择安装一套优雅形大包围，点缀一下过于简单的外表。
根据菱帅车身较轻的原故，车速到一定速度时车身会有发"飘"的现象，何故？因为汽车高速行驶时车身的尾部会产生一股上抬升的气流，对付此现象最有效的方法是加装一条尾翼（也叫定风翼），尾翼一是美观，三是在高速时能产生往下压风稳车身的作用（一般车速在100公里以上）。当然目前市面上的尾翼出于成本及测试条件的原因，这些都不可能象F1或专用赛车上的尾翼那样，都没经过严格及反复的"风洞"测试，故只能说美观且能多少起一些定风平稳的作用。
外表方面头、上、下身都经改装后，耳朵可改换一对"耳环"----子弹后视镜美扮一下，最后就要考虑鞋子啦，原厂的鞋子（轮鼓）属14寸185的尺寸，无论美观，抓地力、刹车平稳方面都欠缺许多，可以考虑换装16寸或17寸的轮鼓及扁平胎，当然，鞋中有分仿皮鞋、真皮鞋、极品黄牛皮鞋等，车主可考虑自己的需求换购啦。菱帅的动力方面，最直接有效及一步到位的是加装一套涡轮增压套件，但一套涡轮及涡轮周边配备的改装部品价钱不菲，那就先按一般的常规改装来介绍啦，首先进气方面可换装一付冬菇或原装位风格。众所周知，进入发动机气缸的空气越多，则能使更多的燃油充分燃烧，发动机就能产生更大的能量，对活塞的压力就越大，发动机则能产生更多的扭力。但改换进气（冬菇或风格）后，其点火及排气等系统一定要匹配改装，光盲目加大进气是不能达到均衡作用的。
改进气还有一个相当重要的细节，改装者或车主往往忽略的部件----进气铝管，大家都知道，冬天汽车的动力表现比夏天好，那是因为冬天吸入发动机内空气温度低，故改装冬菇（进气）时用铝管接到离发动机远一点，有的发烧改装还在车身开孔引入空气。冬菇或风格除能啬进气外，还可洗重复使用（节省）因为原厂的空滤因成本的考虑采用纸质一次性的，当表面布满灰尘而且下雨吸入潮湿空气，水分、纸、灰尘便溶成一道隔离层时，进气量便会减少许多（当然新换的纸质空滤在三、五千公里影响不是很大），而冬菇或风格是三维材料，灰尘有多层纤维阻隔，故进气效率持久。
铱金火咀，F1-Z五芯火咀线肯定是例牌改装部品，但改装火咀线最好用三芯或五芯的，现市面上有一些二百多元的单芯线，刚装上是有一点效果，但半年后功效慢慢失效。地线则起加强接地搭铁及分电流稳电压的作用，当然亦可加装一付电子镇流器，电压稳定在12V上，使发动机转速更平稳不会产生拖滞现象（起步时），车内的电器寿命更长。燃油增压器则能增加燃油喷射的压力，优化燃油和空气的混合雾化效果，有助于充分燃烧。
而改车发烧友最爱的往往是这个行车电脑，装上后除拥有多种功能是显示外，立马增加10匹的马力，当然亦可选择英国的supefchips程序电脑改装，自然吸气车可增10匹马力，而涡轮增压的汽车就明显啦----30匹至46匹，而且外表不露一点痕迹，但要记得改装的时间是星期一至星期五，下午三点钟后。改装也简单，读取----发E-mail到英国---英国回传---OK。而改装发烧友最容易忽略的改装部件就是它----锻造轻飞轮。它是发动机传输动力最主要的工具之一，轻量化及在工作传输中不会损失消耗一部分动力。二次进气动力阀（南方称省油加速器，安装在发动机的进气岐管上，一能补充新鲜空气，二能与原厂空滤进气二股气流对冲产生湍流便燃烧充分而达到省油的效果。涡轮进气轮的功能是---加大进气量，特别是对只改原装位风格的车，效果较明显。而德国马力增强器因为它的工作原理较复杂，只能用以下比喻来解释，给心脏（发动机）加氧气而增加燃油利用率、减少积碳及黑烟产生、从而达到保护发动机及提速作用。
在所有的性能改装件中，不能不提到它----赛车级离合器组，它也是发动机主要的传输动力工具之一，它的接触点采用特殊材质，接触及放开时不会打滑而损失部分动力。但它最大的缺点是一价格昂贵，二是脚踏离合时很硬，但放开离合瞬间车身飞弹般的感觉只有一个字---爽。当然，动力改装部件还有很多，如进排气门抛凸轮轴、中冷器等等等……排气方面分别有巴蕉，中段及回压后提速鼓，原厂的巴蕉出于成本的考虑，采用开模铸铁大批量生产，管壁小而粗糙便排气阻力增大，而改装马蕉采用的是手工不锈钢材质，管壁大而光滑，当发动机巨大压力的排气能一波一波地顺畅排出，而且不锈钢材质散烈效果比铸铁好，故改装后发动机段要用耐700度高温的棉包好防止热量影响发动机周边电器。而中至尾特别是后回压式提速鼓，因为专用型设计的鼓产生适量的气流回啜能使排气效率更高（有静音型和音频型），但目前市面上出现一些三、五百元的通用后鼓，由于这些产品采用低成本的玻璃棉和内材质，以及不是根据各车型的排气量设计的，除声音响外在中低转速时会损失掉一部分动（扭）力。
在改装方面不能不涉及底盘及悬挂，因为在民用版的车辆因成本及舒适性的考虑，底盘方面车体焊点及刚性方面都是按一般的道路设计生产的。上几个月我们金邦俱乐部的一辆改装车在上海天马山赛车场赛道下来后，因车体变形发生打不开车门的事故，提高车体的改装有前顶巴，前底巴，后顶巴，后底巴，防倾杠，经过以上改装加固后，可避免在激烈运动时车身两边因重量转移改变受力点而扭曲变形，但一般民用版的车辆只改装的占80％左右，当然专业赛车还要解体车身重新焊接加固。
而防滚架是防止车辆意外翻滚，撞击等时防止车辆变形而保护车手的安全，但一般的民用及街车都不会安装它，因为实用性（不可能经常上赛道）不大而要牺牲整个后排的位置。而悬挂方面有搅牙避震（高低软硬可调）和弹弓（降低车身3-4厘米图43）两者的原理作用是雷同的。饮食界有"有钱食鲍鱼，没钱吃粉丝"的说法，而改装界也是流行"有钱换搅牙，没钱改弹弓"之说，玩车一族都清楚，车跑得再快也要有二方面的东西来配合，一是刹车系统，二是悬挂，原厂的悬挂因要孝虑到乘坐的舒适性弹簧设计偏软。当汽车在急速、急弯、急刹时，因车身严重倾向一边易发生侧横移而冲出正常线道，但改装搅牙或弹弓后，过弯平稳且能提高过弯的极限，以及降低车身（可调）3-5厘米，今整体更有跑车味，但改装后的负作用是，换装弹弓后会缩短原车原厂的避震寿命（搅牙没此负作用），失去原车原有的舒适性。
而刹车系统的改装部件有：1刹车泵，刹车泵适合经济性的轿车、皮卡、吉普安装，特点是价位适中，能提高刹车效果（因为原厂的刹车本就差）。2刹车钢喉钢喉代替原厂的胶（油管）因为原厂的刹车是靠油压膨胀传递刹车而钢喉则直接反应，迅速灵敏，效果相当明显。3刹车皮及刹车通风划线碟，此二样改装部件除加大刹车磨擦系数而达到刹车功效外，刹车皮则能耐500度的高温，碟则能起通风散热作用（碟体钻孔，划线），车主都有此经历，汽车在一定时间内经过N次急刹后刹车效果会越来越差，因为刹车皮的温度上去了，媒体有时报道交通事故，一些货车在山区道路上下长坡时刹车变差到最后失灵，原理是雷同的。4刹车鲍鱼；这套系统含加大碟，卡钳、皮、钢喉、主体等，利用刹车油的液压制动四点（四活塞）均匀把刹车皮压在碟上（原厂是单点的），刹车效果是最明显，最有效的，当然价位也是最昂贵的啦。
在冷却方面有机油透气壶，当发动机的机油温度达到一定时，机油会产生一些小气泡，透气壶的功能就是把这些小泡泡引入壶内冷却并使机油达到透气冷却作用。效果较明显的还有机油和波箱冷却器，但价位是透气壶的几倍。在玩车装备方面，有赛车方向盘，赛车椅及四点式赛车安全带，原理从所周知就不陈述了，但品质及品牌不同，价位也相差很大。
仪表方面有电压表、油温表、油压表、水温表、真空表、转速表等，这些仪表除装饰作用外，还能全天候监测汽车电路、油路、真空压力、水（油）温等，据统计马路上抛锚车辆70％左右是电、油路故障引起的，安装以上仪表后可提前掌握仪表中的数字变化。
注；以上部件只属较常见普及的改装，欲了解更详细的改装部件及车型，请点击本网站的其它改装各细分类。本文只以东南菱帅作为案例评写，其它车型亦可参照。另外这篇文章部分技术及文字参考其他兄弟改装店。

作者: 永远的神 时间: 2008-6-3 15:23
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