君越Avenir和普通君越的区别
君越已经是上汽别克家族的旗舰轿车，但别克并不满足于此，它们推出了君越Avenir，你可以简单理解它是一台君越的豪华精装版，那它到底和街上那些普通君越有什么区别呢？Avenir在法语中代表的是未来的意思，而在别克家族里代表的是豪华和顶尖。从外观上看它也确实做到了，在气场上你就会发现它和普通君越的明显差异。亮眼的伯爵紫的车漆也是Avenir的专属颜色，在阳光下能反射出深邃、优雅的光芒，看上去就挺高贵的。
前中网也采用了酷似古代骑士盔甲一样菱形网状格栅，视觉效果更威严，整个前脸的立体感也更强，不得不承认，豪华感也一下子就提上来了。
君越Avenir的前大灯采用了全LED的光源，带有自动大灯和自动远近光功能，视觉效果和照射亮度能令人满意。
在车身侧面细节处也能看到Avenir的专属标志，小小的点缀也增加了车主的专属感。
车身尺寸上，君越Avenir的长、宽、高分别为5018/1866/1459mm，轴距2905mm，与普通版车型保持一致，在同价位轿车中算得上是大块头了，挺有气势。但这么长的车身也让停车变得不太容易，停进车位里总比别人要长出一截。
君越Avenir采用了一个专属的电镀双五幅轮圈，245/45R19的大小也很有力量感，亮闪闪的挺有那种美式豪华车的范。
内饰整体的格调属于温馨典雅的风格，米白与褐色+木纹装饰片点缀的让整个座舱看起来就很居家舒适。
副驾驶前方和四个车门上都使用了带有专属菱形图案的木纹饰板，而且在副驾前方这里还有一个Avenir的专属标志。
座椅采用了菱形缝线处理，高级感显著提升。皮质柔软，座椅宽大，一坐进这个座椅仿佛一天的疲惫也都缓解了不少。
而且君越全车四个座椅都带有座椅加热、通风甚至座椅按摩功能。座椅通风的风量也不够大，在暴晒下衣服还会黏在座椅上，值得优化。
内饰的A柱和整个车顶全部都采用了类似alcantara材质包裹，看起来很高级。中控使用内嵌式的中控屏。
这代君越全部都使用了电子挡吧的设计，挺有科技感的。而且也得益于电子档把，在下方还掏空了一大块储物格，日常放一些纸巾、钱包什么的非常合适。
后排是我对这台车最满意的地方了，很对得起Avenir这个词，空间其实和迈腾、凯美瑞相比没有太大的区别，但在舒适性和功能上还是要胜出一些。
坐垫的柔软度和长度也都没得挑，对身体的承托很到位。不仅如此，后排还支持靠背的电动调节，调节的范围也比较广。
中央扶手也别有玄机，放下来之后能看到不少按键，能控制后排的独立空调，整车的音响调节，后排的座椅加热和座椅通风，以及后挡风遮阳帘的调节。
此外水杯架的打开方式也很显质感，杯架位置也不占用手的空间。
君越Avenir采用了与君越28T一样的2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩350牛·米。
稍微深踩油门就能获得不错的推背感，在加速和超车的时候一点都不含糊，足以满足大部分人的需求了。
君越Avenir配备了别克最新的9AT变速箱，这台变速箱不只是在原来的6AT上直接加3个挡那么简单，重新设计过的变速箱齿比非常绵密。
这台9AT从一起步就十分平顺，几乎察觉不到变速箱在工作，升挡速度也很快，不知不觉就升到很高的挡位了。
9挡的好处是高速巡航时经济性表现会更好，实际体验在95-100km/h时就能挂上第9挡，此时的转速仅仅1400转左右。
这台9AT变速箱降挡也十分积极，稍微深踩油门会立刻降几个挡位来配合驾驶员加速。
在转向的手感上还是以轻松舒适的格调为主，开起来尽量让驾驶者忽略掉这是一台超过5米的车。
君越Avenir还有运动模式，按下“SPROT”按键后，转向力度明显变沉，油门响应也灵敏了不少。
而在底盘悬架方面，君越Avenir搭载了CDC全时主动悬架，不论是在路面细碎颠簸还是大幅度的坑洼都有着比较舒适的表现，尤其是在减速带的过滤，非常从容。
如果你青睐宽敞舒适的驾乘空间，优雅大气的外形以及更多的车主专属感，那君越Avenir是不错的选择。 {:1_161:}{:1_161:}{:1_161:}
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