寶馬R1150RT 天生旅行家
R1150RT是繼R1150R及R1150GS後另一架昇級用1,130c.c.水平對向雙汽缸引擎的R系列。在R系列中RT型號代表了長途豪華旅行車款，大型全罩式車身可、可調高低風鏡、三段座鞍高度選擇及一對可拆除的邊箱，絕對是長途旅行的好伴侶。除了加大容積外，全新的R1150RT在不少細節上也作出改良，使到其長途巡航性能更為出色。外型更壯麗
在車身造型上，R1150RT比舊款最大的分別是全新的車頭，配合面積更大的新款頭燈整個車頭線條也有改變。除光度更高之外，大面積的頭燈亦為R1150RT帶來一點攝人的氣勢。
整個儀錶板的佈局大致和舊款相同，右手邊的液晶體燃油存量、油溫及波檔顯示屏依然保留。而幾乎所有控制按鍵包括音響的控制鍵現在都安排在把手兩旁的制盒上；不似R1100RT般有一些按鍵需伸手到儀錶板上操作。而離合器的操控亦由機械式改為油壓式，操作上有更佳效果。
引擎動力更佳
跟隨其它R系列型號，RT亦同時昇級到1,130c.c.的新引擎，除容積加大45c.c.外，壓縮比亦提昇至11.3:1，配合最新版本的Bosch Motronic MA2.4電子燃油噴注供油系統，最大馬力較舊款增加5ps達95ps，扭力亦由9.7kg-m增加至10.2kg-m，反而車重就只是更輕的262.5kg；加上9成以上的扭力由3,000-6,500rpm都常時輸出，使到馬力傳送更為平均。E
而波箱亦由R1150RT的五前速改為更便利加速及在省油能力上更為出色的六前速波箱，令到行車性能再向前邁進一大步。
新一代行走裝備
仍然維持是前Telelever及Paralever的懸掛組合，但在輪圈尺吋、掣動系統及尾擔長度都有一點改變。在R1150RT上已使用的新式樣五柱合金輪圈亦在RT上出現，而由18吋改為17吋的尾輪圈，在加強行車靈活性上有十分大幫助。
加大至320mm直徑的前掣動碟由R1100RT的浮動式改為固定式，並改為配用日本Tokiko的對向四活塞卡鉗。除此之外當然會裝上最新的"EVO"掣動系統及"Integral"ABS防鎖剎車，在整體掣動效能上有20%增長。為配合縮減到17吋的尾輪圈，尾掣動碟亦由285mm改為細一個碼的276mm，避免尾掣動有過敏的情況出現。
[ 本帖最后由 我是可爱小飞 于 2008-9-10 22:38 编辑 ] qq008
[ 本帖最后由 我是可爱小飞 于 2008-9-10 22:40 编辑 ] 好车
小马哥 好车，好车！
回复 4楼 的帖子
阿德你的是寶馬R1100RT把 是的，工作需要，每天平均要跑一百多公里，今天上午六点从路桥到仙居，中午跑到玉环，傍晚回到路桥，路上没让一辆小车超过。跑路变成一种享受。qq009[ 本帖最后由 1阿德 于 2008-9-12 19:51 编辑 ] 好车，确实是好车，什么时候活动开出来让大家开开眼界。 阿德我看上寶馬R11150RT了过2年我买下那车努力赚钱呢，买了就爽了qq012
[ 本帖最后由 我是可爱小飞 于 2008-9-12 21:38 编辑 ] 路桥寶馬摩托车真多啊80周年寶馬车多有啊qq013 蛮好个```
页:
[1]