技术分享帖——引擎盖隔热膜的标准施工流程。
引擎盖隔热膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃。声学特性
声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。引擎罩覆膜上有开口和不开口的吸音腔，它们可以吸收和消耗声能。如果所有吸音腔都是开口的，声音就会从其中穿过。反之，如果所有吸音腔都是闭合的，材料就只能吸收很少的声波。引擎罩覆膜上的吸音腔是模制成形的，因此整张材料中的吸音水平是均匀一致的。这样就保证了材料能取得最佳的吸音效果。
隔热特性
引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜，它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量，延长表层喷漆的使用寿命。
应 用
引擎罩覆膜最适合在汽车发动机舱内使用，也可用于其它需要隔热声学泡沫材料的场合。
贴装
使用引擎罩覆膜时，应当先将它切割成需要的形状，再将其背衬揭开。切割时可以使用剪刀、刀或冲模。安装表面上的灰尘、油污、水渍和其它异物都必须清除干净。最简单的贴装方法是稍稍弯曲覆膜，然后顺着材料的最短边将它粘贴在工作面上。
性能指标
外观：灰色声学泡沫，带铝膜
顶面：1密耳厚的喷铝聚酯膜
厚度：0.75英寸
重量：0.13 lb/ ft3
密度：2.0 lb/ft3
随机发生率声学热阻（R）：2.7（小时-平方英尺-华氏度/BTU）
拉伸强度：28
防火等级：符合HBF标准
撕裂强度：2.4
声吸收因数：使用反射室法-ASTM C423-84a及E-795-83-Mounting A方法：
0.22 @ 125Hz
0.42 @ 250Hz
0.7 @ 500Hz
0.93 @ 900Hz
0.87 @ 1kHz
0.75 @ 1.2kHz
0.72 @ 2kHz
0.71 @ 3kHz
0.7 @ 4kHz
耐受温度范围：-40℃至+107℃
这些是专业术语，工科学得好的车友可以去研究下。
施工过后有什么好处哩？
隔热，保护漆面。
隔音，吸收发动机舱的共鸣噪音，是共鸣噪音，不是做一个机盖发动机声音就完全小了。
第一步：清洁钣金，用水性清洁剂。
第二部：裁剪。效果很重要，美观也是必不可少的！
第三部：粘贴压实。
第四部：封边胶带上场，防水防尘，增加美观度。
完工效果图。很漂亮有木有？再脏用抹布一擦就搞定！
{:1_128:}{:1_128:}{:1_133:}{:1_133:}{:1_133:} 坐板凳，楼主是黄岩的吗，有这材料卖不 尘埃待定 发表于 2012-7-18 13:43 static/image/common/back.gif
坐板凳，楼主是黄岩的吗，有这材料卖不
有的哇，车元素就有。 多少价格 王宏峰 发表于 2012-7-26 13:46 static/image/common/back.gif
多少价格
电话咨询：13857675503.肖店 这不错，我也要去整个
页:
[1]